Ｒ２　「迷い」

 

気になる２台のマシン

 

前回長々とごたくを並べていたが

とどのつまり

・・・欲しいバイクがこの世に存在する！

 

これが一番の乗り替え理由である

 

そのマシンとは・・・

 

ＹＡＭＡＨＡ　ＹＺＦ−Ｒ１

と

ＤＵＣＡＴＩ　１０９８

である

 

 

この２台のマシンは

時を同じくして

フルモデルチェンジ（２００７年）し

 

紅のドカを１年間も悩まし続けた

 

 

 ＹＡＭＡＨＡ　ＹＺＦ−Ｒ１

 

 

 

０６年モデルの５バルブから

４バルブへと進化し

電子制御スロットルや可変ファンネルなどを

新たに装備し

中身を激変させた

だが

見た目の概観は

気の無い人には

どこが変わったの？と聞きなおしてしまうくらい

大きくは変わっていないが

分かる人には

劇的にかっこよく進化している！！

 

 

対する

ＤＵＣＡＴＩ　１０９８

 

 

９９９モデルのデザインから

一気に９１６系のデザインに先祖返りし

９１６モデル好きのバイク乗りのハートを鷲摑みにした

エンジンも禁断の１０００ｃｃ超えを果たし１０９８ｃｃになり

性能面でも一気に国産１０００ｃｃクラスに追いついていきた

 

 

この２台に共通している美点は・・・

紅のドカが超大好きで愛してやまない・・・

センターアップ・マフラー２本出しなのである！！

やはりここは譲れない

 

  

 

ここで

なぜ

この２台のマシンに絞られたのか？

 

それは

ＮＥＷマシンを購入するに当たり

３台維持することは絶対条件として無理なので

今ある２台のうちの

１台を手放さなくてはならない

 

そこで白羽の矢が立ったのが・・・

ＺＺ−Ｒ１１００

であった

 

 

ＫＡＷＡＳＡＫＩ　ＺＺ−Ｒ１１００は

ＤＵＣＡＴＩ９９６との

共存を求めて

ドカとは全く違う方向性の用途と

ブラック・フレームに３２０ｋｍ/ｈメーター＆キリン

ＺＺ―Ｒ　Ｄ７という迫力のあるオーラパワーに惹かれて

かなり無理をして中古で購入しました

 

ＺＺ−Ｒはドカとは違い

リアにキャンプ道具を積んでの長旅も出来るし

長時間乗ってもあまり疲れないポジション

アクセルを開ければどこまで加速するスピードと４気筒パワー

メンテナンスも楽でマシントラブルなど全然なく

本当に優秀なマシンでした

 

そしてなにより

停車している時の

威風堂々した美しい姿が最高でした

 

 

だが

最近バイクに乗れる時間が少しずつ減ってきて

３〜４日もバイクで旅をする時間もなくなり

乗れるのは休日の午前中だけ・・・

という状態になってくる

 

そうなると

どうしても

短時間で過激に楽しめる

峠ステージに行くことが多くなり

ある岐路に立たされる

 

それは

このまま

ＺＺ−Ｒをひたすらカスタムし続けて

究極の峠マシンにするか・・・

それとも・・・

 

 

ＺＺ―Ｒの設計は９０年代初頭

２１世紀のマシンと走ると

腕（テクニック）がないのと

元々がツーリング用なので峠のポジションに合わない

（それは仕方が無いことなのだが・・・）

事もあり

休日にあまり乗らなくなっていく

（通勤などには使っていたよん）

（この点に関しては心情を悪くする方がいるかもしれません　ごめんなさい）

 

 

そんなこんなで

ＺＺ−Ｒをカスタムしていく費用＆老朽化したパーツの交換費用と

新しいマシンを購入した時の費用を

天秤にかけて考えると

 

ＺＺ−Ｒが２１世紀のＳＳマシンの走りを得るには

ＮＥＷなＳＳマシンの値段よりはるかにお金がかかる！！

それなら

ＮＥＷなＳＳマシンを手に入れたほうがイイ！！

という短絡的な答えに到達する

 

だけど

峠を走るにはドカがある・・・

はっきり言ってマシンの性格

カブりまくりなんですけどーーー

ツーリングはどうするのーーー

（基本的にお金が無いのに“くだらない妄想”ばかりしている）

（お金の事は考えないようにしている・・・現実逃避）

 

そのポイントで悩む事

数ヶ月

 

 

そしてビルドイン・ガレージを建てる計画が勃発し

 

新しいガレージを建てるなら

新しいマシンが必要だろ・・・

 

・・・という“とんでもない考え”が湧き出てくる

 

 

一旦“とんでもない考えの泉”が湧き出し始めたら

もう止まらない

 

“どうしよう？”

が

“買いたいナー”

になり

“でもやっぱり・・・”

と思っても

“やっぱり買うしかない！！”

になる

 

この四段症状は

バイク乗りが一度犯されると

元には戻れない病の顕著な症状である

 

ここでチョモランマの頂上から飛び降りたつもりで・・・

 

ＺＺ−Ｒを手放すのは本当に惜しいが

気になるバイクがある以上仕方ない！！

 

厳しい０８年度規制が始まる前のモデルを

ゲットするしかない！！

 

 

ということで

峠メインでたまにツーリング＆通勤

そして

鑑賞に堪えうる美しいマシンを・・・

探していくと

 

ＹＡＭＡＨＡ　ＹＺＦ−Ｒ１

ＤＵＣＡＴＩ　１０９８

の２台に絞られるのである

 

 

 

ＤＵＣＡＴＩ　１０９８

の片持ちスイングアームの魅力は最高にＧＯＯＤ！

このスイングアームとセンターアップ・マフラーの２点だけで

購入を決めてもイイぐらいなのだが・・・

実車を見ると

写真で見るより細くて軽そう

いや軽い分には問題ないのだが

めちゃめちゃ細すぎて・・・

 

 

 

自分的には迫力がイマ１つな印象

９９６のように

スリムながらも出るところは出ていて

角角と少しゴツイ感じが残るボディーが

どうやら好きらしい

 

 

そして１０９８は２本出しのマフラーが

中央に寄りすぎな感じが・・・

９９６のように

八の字をきって左右に広がっている方が

どうやら好きみたい

 

 

これは人それぞれの感性の違いだから

どうにもならない・・・

そして最後に悲しきサラリーマンの宿命が・・・

値段が０８年になってさらに上がり

もう手も足も出ない状態に

 

これからビルドイン・ガレージをローンで建てる人が

さらなる巨大なローンを出せる訳がない

・・・トホホ

 

それに

ドカが２台もあったら

維持が大変だしネ

手間がかかるのは９９６だけで十分だ

（最近のドカはあまり手間がかからなくなってきているらしい）

 

 

ＹＡＭＡＨＡ　ＹＺＦ−Ｒ１

ドカのような片持ちスイングアームではないが・・・

４気筒の幅を上手く使ったスリム＆出っ張り感と

９９６に似た美しいボディーデザイン

このモデルで最後になってしまうかもしれない！？

クラス唯一のセンターアップ・２本出しマフラー

２１世紀最新の走りを保証するマシン性能と電子デバイス

そして

０７モデルだけの

ワインレッド！！

 

 

展示車両を見たときに

松田聖子ではないけど・・・

ビビッときた！！

これしかない！！と・・・

 

 

だが・・・

気に入って手に入れたＺＺ−Ｒを手放す寂しさと

ＤＵＣＡＴＩ９９６との共存が本当に出来るのか・・・

（そしてローンは払えるのか？？）

という根本的な悩みはまだ消えない

 

 つづく